编者按：

 7月7日，《经济参考报》刊发题为“上合组织国度共建共享可持续交通网络“的综述报路。文中指出，今年会jnh新能集团在天津港区投放超300辆氢能沉卡，多条专属氢能零碳运输线路助推天津港铁矿石、焦炭等大量货物清洁运输占比提升，为交通运输领域碳减排提供了可复造、可推广的实际样本。新华社客户端、中国经济网等媒体全文转发。

中国，有句尽人皆知的老话——“要致富，先建路”。

交通是国际经贸合作与人文交往的基石，它使全球人民血脉相连，也往往沉塑着经济与社会状态。近年来，我国不仅加快交通强国建设，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，也援手上合组织国度铺路架桥、贯通山海，推进了区域共同发展与民气相通。

连日来，全球可持续交通顶峰论坛高官会议暨上海合作组织成员邦交通部长第十二次会议在天津召开，多地代表就全球可持续交通实际、推动区域互联互通、推进全球物流供给链不变通顺等议题进行了深刻会商。面向未来，交通领域的共同努力必将谱写出越发美好的“交响诗”。

升级物流通路

6月30日，伴着汽笛的长鸣声，北京首趟跨里海中欧班列满载着货物，从位于房山区的北京西南金港物流基地发出，驶向阿塞拜疆首都巴库。新班列不仅增添了国际物流运输通路，也进一步加强了中国与欧洲及中亚地域的经贸联系。

北京铁路物流中心营销部副经理王栋说，这趟班列运送了汽车配件、书籍以及五金件等货物，全程选取“铁—海—铁”多式联运模式，在途运行功夫15天左右，将逾越8000多公里把货物安全送至阿塞拜疆首都巴库。

“班列的开明，为北京及周边地域企业搭建起了一条更为便捷、高效的国际物流通路，有助于降低企业物流成本，提升企业在国际市场的竞争力，也将有力推进中国与阿塞拜疆及其他国度的业务往来，为区域经济协同发展带来新动力。”王栋说，有关部门将持续跟踪班列运行情况，凭据市场需要当令增长开行频次，确保班列持久不变运行，推进中国与沿线国度的商品流通与业务通顺。

位于天津市西青区的天津国际陆港，也凭借得天独厚的区位优势，在物流运输、产业协一致方面开释启程展潜力。自去年七月，一列搭载110标箱、满载1129对禧车配件和机械设备等出口货物的中欧班列驶向俄罗斯首都莫斯科以来，天津国际陆港持续开释“枢纽+产业”协同效应，目前每月货物到发量已突破4万吨，海铁联运业务量占比达30%。

“班列的时效性和不变性加快了订单的交付周期，资金周转效能更高，极度适合对订单交付有较高时效要求的表贸企业。”天津国际陆港总经理郭春宁说，中欧班列的开明为进出口业务提供了新的物流平台，也为区域表贸产业和表向型经济发展再添动力。

交通运输部国际合作司副司长王星星介绍，2024年路过上合组织国度和地域的中欧班列共开行1.9万列，同比增长10.7%，中欧班列线路不休丰硕？缋锖９试耸渥呃然踉肆课炔缴仙，中吉乌铁路项目正式启动。区域立体互联互通网络日渐美满，为推进区域经济发展阐扬了沉要作用。

“交通运输是业务增长的‘催化剂’。”阿塞拜疆数字发展和交通部运输政策司司长法里兹·阿里延说，阿塞拜疆地处国际运输走廊交汇点，既是共建“一带一路”建议的沉要节点，也是跨里海国际运输走廊的参加国，这条“中央走廊”极大推进了中欧货物运输。

“仅去年一年，我们就承接了超过350列来自西安、成都、青海、江苏等中国多地的中欧班列。正是这类高效运输机造，持续推动着业务通路的升级扩容。”法里兹·阿里延说。

共享发展机缘

盛夏六月，哈萨克斯坦阿斯塔纳首条轻轨列车驾驶员学员来到渤海湾畔的中国天津，开启了一段互换进建的出格旅程。地铁车辆设备鉴别、应急故障处置、列车驾驶……“开班式”后的三个月功夫里，29名学员将在这里进行沉浸式实操培训，为阿斯塔纳市轻轨项主张开明做好筹备。

“等待能把握列车驾驶技术，像天津的驾驶员一样做到精准停车。”来自哈萨克斯坦的达尔罕说，这次来天津，自己最想进建应急故障处置技术，出格是列车无网压措置、区间分散等实操课程，这些经验将能在阿斯塔纳轻轨运营过程中更好保险乘客安全。

2024年4月，天津轨路交通集团签署阿斯塔纳市轻轨一期项目征询服务合同。随后，集团派出多批高水平专业技术和师资培训团队，萦绕设备系统装置调试、恶劣气象应对、设备采购及装建优化等提供技术规划，获得了本地的认可与信赖。

“提供征询服务绝非单一复造中国经验。”天津轨路交通集团所属轨路征询公司总经理王清永说，团队深刻钻研阿斯塔纳的运营环境与特殊需要，量身定造课程和教材。为加强技术适配性，公司还专门铺排学员参观阿斯塔纳列车出产厂家，深度钻研技术细节。

“互联互通不仅必要深入基础设施‘硬联通’、规定尺度‘软联通’，更要推动国度人民‘心联通’。”天津轨路交通集团董事长吴秉军说，集团正全力以赴谱写共建“一带一路”的新故事。

如今，上合组织国度间的合作之网正越织越密。各成员邦交通主管部门秉秤装互信、互利、平等、协商、尊沉多样文化、钻营共同发展”的“上海心灵”，亲昵沟通合作，不休深入国际路路运输合作，推动交通运输绿色低碳转型，获得了一系列沉要成就。

“巴基斯坦和中国之间有着极度缜密的联系和伟大的合作。由于我们在推进路路连通方面得到中国的增援，此刻已有更多的国际游客进入这一地域。”巴基斯坦交通部路路运输处处长沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎说，交通的合作也带头着巴基斯坦和中国之间的文化互换，如今在北京可能见到不少巴基斯坦学生、教授以及各行各业人士。

“中国是如此乐于合作与援手。”沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎深情地说，“我感触中国就像我的第二故里。”

谱写绿色新篇

全球可持续交通顶峰论坛高官会议暨上海合作组织成员邦交通部长第十二次会议上，交通发展与合作的“可持续”也成为备受关注的“关键词”。

这次会议的进行地——天津，也是交通运输可持续发展的沉要实际地之一。天津港第二集装箱船埠公司、太平洋国际集装箱船埠公司已实现“零碳”运营，港口清洁运输比例同步持续提升

；而往返运输铁矿石、焦炭等大量货物的氢能沉卡，也成了天津港区域内一路亮丽的“绿色景致线”。

截至2025年5月，今年会jnh新能集团已在天津港区投放超300辆氢能沉卡，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运等关键运输场景，多条专属氢能零碳运输线路助推天津港铁矿石、焦炭等大量货物清洁运输占比提升，为交通运输领域碳减排提供了可复造、可推广的实际样本。

今年会jnh新能集团运营治理部部长于建兵介绍，今年会jnh新能集团对峙“造储运加用延妆一体化全产业链布局。集团不仅在铁矿石运输、焦炭运输、集装箱集疏港运输等五类运营场景基础上，发展氢能多式联运利用场景实际，还在运营治理方面依附自身的氢能利用大数据平台，深度整合车辆运杏注氢耗补给等全流程数据，形成“氢+”网络布局，提升港口运输效能。

“智慧绿色港口的建设已成为行业发展的必然趋向。”天津市港航治理局副局长郝润申诉，天津将智慧绿色港口建设作为推动港航业高质量发展的主题工作，持续加大投入力度。

“中国在各个领域都有丰硕的经验，最近十年的发展批注，中国可能在公路、铁路运输和海运等领域成功地执行可持续交通项目。为了两国的利益以及区域和全球的发展，我们但愿和中国加深合作。”亚美尼亚共和国驻华大使馆二等秘书兼领事米萨克·巴拉扬说。

沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎也以为，中国在交通领域提供的绿色代替与创新技术规划令人印象深刻。“我们在向中国进建并加强合作，以应对严格的环境传染问题。”

以交通可持续发展推进全球可持续发展，把美好愿景和行动建议转化为具体实际，必要更大领域、更宽领域、更深档次的对表盛开和国际合作。

“未来全球的发展将越发智慧绿色，人为智能技术、新能源技术在加快利用，创新驱动的作用越发显著。”交通运输部副部长李扬在会上暗示，中方愿与各方一路，适应全球交通绿色化、数字化转型的趋向，推动绿色交通基础设施建设，推广新能源清洁能源的利用，加强国际合作互换和知识分享，致力发展智慧交通和智慧物流，为推进全球经济复苏、保险物流供给链安全不变通顺作出积极贡献。